洋桥村位于宝山区罗泾镇的西北部，与嘉定区、江苏省太仓市毗邻。因沪太路（今洋桥路）上与永宁塘相交处的水泥桥，俗称“洋桥”，故名。约于民国二十六年（1937年）前形成集市，有小店10多家，小厂数家。

　　如今，连接上海市中心的沪太路与蕰川路在这里交汇，是上海北部地区重要的进出入市境通道。2015年，罗泾镇洋桥村成为上海市首批15个美丽乡村示范村之一，围绕“调整产业结构，美化村域环境，构建特色旅游”主线，逐步建成集优质农产品生产、生态环保和旅游休闲于一体的多功能新农村。

　　沪太路，郊区段也叫沪太公路（省道S126），是一条由上海市静安区（原闸北区）到江苏省太仓市浏河镇的一条省际公路。全长约38.5千米，其中近90%路段在宝山区境内。沪太路于1922年建造完毕通车，是上海到外省市蕞早的公路。如今的沪太路，经过多次拓宽改造，路宽达50米、双向8车道，仍是连接沪苏的一条主干道。

　　在20世纪之前，从江苏太仓浏河到上海，只有一条顺着田埂的，千弯百曲的小路。

　　才14岁的太仓浏河人项惠卿，沿着这条小路，肩挑行李，踩着泥泞，到上海一家纱厂当学徒，深深尝到了行路的艰难。到上海以后，看到的是上海的花花世界，而近在咫尺的太仓农村，依然贫穷落后，渐渐地在他的心灵深处萌生了开辟一条公路，沟通城乡，方便旅行，发展家乡心愿。他勤奋工作，经过十多年的努力，由学徒升为经理，终于成为上海棉纱行业的佼佼者。

　　1920年冬，项惠卿得到同乡会的支持，设立了“沪太公路筹备处”。在集资会上，大家议定修建这条公路资本总额为50万银元，项惠卿当场慷慨解囊，倾其所有，认购总额的一半。

　　筑路工程开始后，确定路线，征购土地，落实拆迁，沿途设站等等。不少太仓家乡热心人士，自告奋勇，进行筹划，群策群力，工程进展神速。

　　1922年春，从上海闸北通车至大场，同年秋通车至罗店，冬初通车至浏河，全长近40千米的沪太公路全部竣工，项惠卿的夙愿也终于实现了，太仓父老乡亲欢呼雀跃，沪太公路也成为了江苏头部条民营公路！

　　1932年“一二八”事变、1937年“八一三”事件发生后，沪太汽车公司的全体员工均主动派出车辆，积极支援，为前方运送各种物资，但不幸的是，沪太汽车公司在上海闸北的公司厂房，在战争中遭到日军的严重破坏，客货车站以及沿线设施、公路路面等也都毁损惨重。到1937年年底，沪太汽车公司彻底破产。直到抗战胜利后，才重新复业，但经营举步维艰。1952年，沪太汽车公司由苏南汽车运输公司上海分公司接办，开始了新的历程。

　　友情提醒：宝山86路班次间隔较长。

　　洋桥检查站——往江苏省太仓市方向

　　洋桥检查站——往上海方向的车辆检查

　　洋桥检查站——大概是蕞大的门牌号了吧

　　沪太公路界河桥——站在桥上往北看（照片右侧河驳岸有坡度的属宝山区）

　　沪太公路界河桥——站在桥上往南看

　　沪太公路界河桥——站在桥上往南看

　　蒲华塘左岸——嘉定区与太仓市界（两棵柳树为标志）

　　蒲华塘左岸——嘉定区与太仓市界（貌似原界泾的缺口）

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