一辆普通的公交车，为什么会成为外企的“流动招牌”？为什么企业的名字能印在城市的站牌上？这背后有着怎样的外贸逻辑？

　　总台央视记者叶奂介绍，我们和当地外资企业员工交流时了解到，他每天乘坐103路公交车上下班，只需要10分钟就能到公司，而这一站的站名，就是他所在企业的名字。顺着他的通勤路，我们发现这趟103路公交车仿佛是一条“外企专线”，沿着太仓的南京路，竟然有7个站点都和当地的外资企业相关，这在全国可能都不多见。这条公交线路可以服务沿路几十家企业。

　　还有一个细节，我们乘坐103路时发现，车上乘客并不算多。随着当地经济发展，企业员工收入多了，不少人购置了私家车。所以，现在的客流已经不像早年那么密集了，但是在早晚高峰仍有员工乘坐这趟公交出行。虽然坐公交的人少了，但这条公交线路，依然像一位老朋友，默默见证着这座城市外资企业的扎根发展。

　　从“用电档案”看外资企业在太仓投资活跃度

　　这是一家德国企业在太仓的第5期扩建项目，也是他们目前在华投资规模蕞大的生产基地。企业负责人介绍，建成之后可带动500个左右的就业岗位。

　　德国克朗斯集团中国区负责人王加成介绍，我们新厂的建设面积，比过去4期厂房加起来的2倍还多。随着我们业务量的增长，原来的厂房已经不足以支撑新的生产规模，就促成了扩产需求。

　　太仓对德合作30多年时间里，560多家德国企业中，有超过400家选择持续在太仓增资扩产，用一次次真金白银的投入，诠释着外资对中国未来的信心。

　　德国海瑞恩精密技术（太仓）有限公司负责人叶森介绍，我们在差不多20年的时间内增长了20倍，路上开的每三辆车里面一定有一辆有我们的零件。只有中国有这么大的市场，只有中国有这么多的市场机会。

　　这家企业的创始人，尤根海瑞恩博士去年刚刚荣获中国政府友谊奖。该奖项是中国政府为表彰在中国现代化建设和改革开放事业中作出突出贡献的外国专家而设立的蕞高奖项。

　　这些企业之间构筑起了“门对门”的供应生态。一家企业的产品下线之后，直接就能送到隔壁另一家企业的生产线上。这样的紧密协作，可以大大降低物流成本和时间成本，产业链的集群效应得以持续释放。

　　“小时级”的长三角供应链也给多家外资企业带来了“指数级”的增长。

　　德国卓能电子（太仓）有限公司总经理钱昀介绍，我们从50万美金一年的销售额，现在做到14亿元人民币的销售额。所以在过去20年里，在中国市场我们获得了高速发展。

　　不仅仅是德资企业，其它国家的企业在太仓也获得了广阔发展空间，与中国发展同频共振。

　　奥地利老虎涂料集团（苏州）有限公司首席财务官赵士豪介绍，我们基本上都是以每年两位数以上的速度不断增长。所以中国速度也被世界看到，选择中国是一个非常好的策略。

　　外资企业：“在中国生产”转向“在中国创新”

　　今年，德国总理默茨访华期间 ，中德双方签署了12项合作文件，其中有3项合作落地在太仓，涵盖了人形机器人、零碳园区、创新中心等领域。外资企业为什么要在太仓不断增资扩产？

　　总台央视记者叶奂介绍，这次走访，我们也发现，不少外资企业在太仓不仅设立制造中心，而且将研发中心落户中国。这意味着，今天在华的外资企业，他们不只是“在中国生产”、不只是“在中国制造”，更是在“在中国创新”“在中国创造”。

　　另外，还有一个细节，就是刚才视频里提到有一家德国企业，在他们公司的大厅里有三张供客商洽谈用的小圆桌。有趣的是，其中一张桌上放的并非企业自己的宣传册，而是关于太仓城市风光和产业发展的资料。

　　负责人表示，因为很多想来太仓投资的外商在决定投资之前，都会先到他们这里考察。久而久之，这里就成了展示太仓营商环境的一扇窗口。当地招商部门便主动把资料放在这里，方便外商了解。

　　这背后有一个很朴素的想法：作为“老太仓”，他们希望用自己的亲身经历，吸引更多上下游的伙伴来中国发展。因为太仓的产业生态越完善，他们自己的发展根基就越牢固。

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