太仓新工厂竣工庆典仪式在新工厂内举行。

　　当天，太仓市政府相关领导、本田技研工业株式会社相关代表、新大洲本田摩托有限公司相关负责人以及新大洲本田部分员工代表出席了新工厂的竣工庆典大会。

　　提升产能、优化生产结构实现供给侧改革

　　据了解，新工厂项目总投资7.2亿元，用地26万平方米，集摩托车、电动车整车及零部件研发、生产于一体，未来具备年产近百万台的整车产能规划。

　　据悉，上海青浦区的工厂产能将全部搬迁至太仓新工厂，新工厂将于8月份正式投入使用，而主要生产弯梁车的天津工厂将继续保留。

　　据介绍，太仓新工厂最大程度导入本田及其全球据点领先技术超过200项。太仓新工厂是新大洲本田在国内现代化等级最高、技术最先进、也是规模最大的工厂。新工厂由联合厂房、行政办公楼、研发楼、试测跑道以及相关辅房构成。

　　▲2017年初，新大洲本田太仓新工厂项目启动奠基仪式在太仓市经济开发区举行

　　新大洲本田摩托有限公司董事长赵序宏先生 在致辞中说：“太仓新工厂作为本田在全球据点中最新的工厂，广泛吸收本田世界各地工厂的长处，在设备、技术、工艺方面的更新，在产能、效率、环境及人文等方面的提升，使之成为一座现代、先进、绿色、环保的“梦”工厂，是我们朝着“最强QCD竞争力的世界一流工厂”的梦想飞越的新起点。”

　　▲新大洲本田摩托有限公司董事长赵序宏

　　据新大洲本田相关人员介绍，由于太仓属于太湖区域，所以环保要求非常严格，通过涂装无磷工艺、工业污水三效蒸发工艺、导入RTO设备等措施，实现VOC排放削减97%，氮、磷“0排放”，而节能方面，通过导入太阳能发电及能源管理系统、照明采用自然光+LED、建筑材料采用绿色环保材料等多项举措，使新工厂成为绿色、节能工厂的典范。

　　新大洲本田太仓新工厂有望成为花园工厂、人性化工厂、现代化工厂的新标杆。

　　新工厂通过导入最先进的东芝电动注塑成型机，实现一模多腔成型技术，涂装导入兰氏喷涂机+高效涂装机器人，材料使用量削减1/3；在焊接、机加等领域导入机器人，全面实现自动化，设立DCC重新构筑物流体系，构筑全新的IT系统实现信息的全连接；导入本田标准试车跑道，构筑自主开发测试能力，以及屋顶花园建设、连廊互通、残疾人信道、参观信道、现场驾驶培训场馆建设等人性化改善措施的实施。

　　本田技研工业株式会社社长八乡隆弘表示：“通过实际现场的考察，自己的双脚踏上太仓的土地，并与太仓本地的人员实际接触，我们确信“只有这块土地，才与将来本田二轮产品的全球供给基地的布局相符合”。新工厂不仅实现了全球顶尖的成本竞争力，为了保证世界水平的品质我们不惜投入了环保性能优良的，最先进的生产设备和开发设备。

　　▲本田技研工业株式会社社长八乡隆弘

　　引入众多高新技术的太仓新工厂，实际上是本田对合资工厂供给侧结构优化和调整的表现，也可以看出本田试图扩大国内两轮车市场占有率的决心。

　　除了引入本田最新研发和生产理念之外，与国内车迷息息相关的消息相信就是未来新大洲本田新车型的投放情况。

　　在参观新工厂的时候获悉，新工厂具备中大排量整车研发和生产的能力，也就是说，未来新大洲本田将有望本土化生产本田中大排量车型。

　　据摩托车协会2017分排量的销量统计中，150ml排量≤250ml、250ml排量≤400ml、400ml排量≤750ml这三个排量段，保持着较大的涨幅。大排量车型出现了较高的增长（如下图）。

　　其中400ml排量≤750ml，累计销量26689辆，同比增长150%。而250ml排量≤400ml，累计销量66540辆，同比增长84%。经过几年的拉升，以上三个排量段的累计销量已突破百万大关，市场占比达到了7%。

　　虽然在国内小排量通路车型仍然是产销的大头，但由于已经成为存量市场，其增速早已到达了天花板，此外，随着国四标准的准入实施，摩托车企业的整体格局将发生变化，有业内人士分析称，未来国内小排量通路车型极很可能将会迎来下滑。

　　而随着消费升级、年轻消费群体逐渐成为两轮车需求侧的主力，未来上述排量段的车型需求很可能会继续增长。

　　进入国内市场20多年的本田在通路车型上积攒了较好的口碑，但由于种种原因，中高端车型一直没有引入到国内生产，只能够靠进口形式进入到国内市场，单由于税费等原因，不少本田车迷只能望车却步。

　　新工厂的投入有望缓解上述问题，除了提升通路车型的产能和品质之外，为未来中大排量车型本地化生产提供有力的支持。

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