要造一辆汽车，不出太仓就能找到70%零部件。这样的底气来源于数量庞大的“德国制造”助力：超500家德企集聚太仓，其中七成与汽车制造相关。“克恩-里伯斯站”是太仓对德合作起笔之处。1993年，作为落户上海的大众汽车供应商之一，“弹簧大王”克恩-里伯斯在一片唱衰声中“试探着”投下50万马克。6名员工、400平方米的租赁厂房，在外人看来的“小工坊”，就是克恩-里伯斯在太仓起步的全部家当。此后，克恩-里伯斯11次增资太仓，如今拥有自建厂房7万平方米，年产值15亿元，在其全球版图中占比最大。据统计，超九成早期落户太仓的德企完成增资扩产。

　　走进巨浪凯龙机床（太仓）有限公司的“未来工厂”，一台台白色的“大盒子”正在自主加工机械零部件——这里是巨浪最新研制的五轴立式加工中心，通过顶尖的“篮式”换刀技术，相比常规机床，生产效率提高了2到3倍。巨浪凯龙机床（太仓）有限公司首席执行官任家平介绍，公司生产的

　　汽车电驱动系统的重要零部件正不断发往全球市场。

　　从最早的销售办事处，到如今集生产、研发、销售等于一体的本土化高端设备制造公司，十几年间巨浪中国工厂规模扩大了3倍。“尽管过去几年受到疫情、原材料涨价等不利因素影响，巨浪仍收获稳健进展。尤其是

　　汽车在中国的快速发展，让公司收获了全新的业务增长。”任家平说。苏州人常说，大树底下种好碧螺春。在不少德国人看来，太仓是碧螺春，上海便是那棵大树——沿江临沪、交通便利是多数德企选择太仓的初衷。只有上海陆域面积约十分之一的太仓，背后有着中国的“大”市场。

　　太仓欧商投资企业协会主席张臻伟说，德国人认为制造业企业不太适合布局在大城市，安静的小城镇更适合做一番事业，但同时，物流、市场、基础设施等各方面条件也要跟上。具备这两大优势的太仓在激烈的长三角城市竞逐中脱颖而出。太仓是距离上海最近的沿江临沪城市，太仓主城至上海市中心只有50公里，乘坐沪苏通铁路至上海虹桥枢纽仅需约半小时。同时，太仓港是长江集装箱第一大港，2023年，太仓港集装箱吞吐量突破800万标箱、货物吞吐量突破2.7亿吨。

　　在德国汽车制造业带动下，太仓汽车电子及

　　产业集聚企业超700家，多个汽车核心零部件企业市场占有率超过30%，3家企业跻身国家级

　　“小巨人”企业，太仓也获评国家汽车核心零部件高新技术产业化基地。“水质好不好，水里的鱼最清楚。”许多德企负责人感叹，区位优势是太仓的招商“法宝”，但营商环境才是留人“利器”。近年来，太仓通过创新实践，不断完善对德合作服务：在德企关注的知识产权

　　保护方面推出联席会议制度和绿色通道、审限跟踪、主动协商等组合式服务；设立对德合作司法服务工作站；推出德企专窗、德语税收窗口、外国人工作及居留许可“一窗式”受理等特色服务。

　　去年，在太仓对德合作30周年之际，太仓投资15亿元打造德式风情街，将罗腾堡小镇“搬到”新浏河畔，不仅聚集了餐饮、购物功能配套，每月还会在此举行各类主题活动，促进中德两国文化交流。红砖粉墙，塔楼尖顶，夜色笼罩下，灯火通明的罗腾堡风情街在小桥流水的映衬下更显复古情调，德国啤酒和碧螺春茶在这座江南小城碰撞出火花。（文章来源：新华社）

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